Линия Эдо - это первая линия токийского метро (и вторая в Японии после линии Нагаори Цуруми-рёкути в Осаке), которая позволяет использовать линии Эдо на меньших автомобилях и в меньших туннелях. Однако эта предполагаемая экономия средств была компенсирована необходимостью строительства линии на очень большой глубине (всего 48 метров под землей в точках) через центральную часть Токио, включая три подземных перехода через реку Сумида, как указано на карте линии Эдо. Первоначально бюджет линии составлял 682,6 млрд. юаней и 6 лет, в конечном итоге строительство заняло почти 10 лет, а оценки окончательной стоимости строительства варьируются от 988,6 млрд. юаней до более чем 1400 млрд. юаней, что делает линию Эдо самой дорогой линией метрополитена, когда-либо построенной. (Линия Иокогама Минато Мираи, однако, была еще дороже, если измерять ее стоимость за километр)

 

Линия Эдо проходит петлей вокруг центра Токио, а затем разветвляется в сторону Неримы в западном пригороде, что означает, что линия имеет форму фигуры 6, лежащей на ее стороне, как видно на карте линии Эдо. Линия Уэдо не является настоящей петлей: поезда с западного вокзала Хикаригаока ходят против часовой стрелки вокруг петли и заканчиваются на промежуточном вокзале Тохомаэ в направлении Хикаригаока, и наоборот. Полный проезд 40,7 км от Тохомаэ вокруг петли и далее до Хикаригаока занимает 81 минуту. Поезда линии Эдо курсируют раз в три-пять минут в часы пик и раз в шесть минут в непиковые рабочие дни, выходные и праздники.